Weforma緩沖器設計的理念就是盡可能的把能量吸收轉化，而不是像彈簧或者橡膠之類(lèi)的緩沖裝置是把能量聚集然后反彈反作用。油壓緩沖器解決了機器的震動(dòng)，降低了設備的噪音，保證了機器平穩運轉，也延長(cháng)了機器的壽命。油壓緩沖器的誕生解決了長(cháng)期困繞在工程技術(shù)人員心頭上的震動(dòng)問(wèn)題，讓他們的心隨著(zhù)機器的安靜而變得平靜。因此緩沖器源源不斷的供應到各個(gè)行業(yè)各個(gè)公司，因實(shí)用而深受廣大用戶(hù)的喜歡。
Weforma緩沖器在受到?jīng)_擊后，它使轎廂或對重的動(dòng)能和勢能轉化為彈簧的彈性變形能，由于彈簧的反作用力，使轎廂或對重減速。當彈簧壓縮到極限位置后，彈簧要釋放緩沖過(guò)程中的彈性變形能，轎廂仍要反彈上升產(chǎn)生撞擊。撞擊速度越高反彈速度越大。因此彈簧式緩沖器只能適用于額定速度不大于1.0m/s的電梯。一般由緩沖橡皮、緩沖座、彈簧、彈簧座組成，在底坑中并排設置二個(gè)三個(gè)，對重底下常用一個(gè)。為了適應大噸位轎廂，壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成。行程高度較大的彈簧緩沖器，為了增強彈彈簧的穩定性，在彈簧下部設有導套或在彈簧中設導向桿，也可在滿(mǎn)足行程的前提下加高彈簧座高度，縮短無(wú)效行程。
Weforma緩沖器在制停期間的作用力近似常數，從而使柱塞近似作勻減速運動(dòng)。是利用液體流動(dòng)的阻尼，緩解轎廂或對重的沖擊，具有良好的緩沖性能。在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程比彈簧緩沖器減少一半。各種液壓緩沖器的構造雖有所不同，但基本原理相同。當轎廂或對重撞擊緩沖器，柱塞向下運動(dòng)，壓縮油缸內的油，使油通過(guò)節流孔外溢，在制停轎廂或對重過(guò)程中，其動(dòng)能轉化成油的熱能，即消耗了電梯的動(dòng)能，使電梯以一定的減速度逐漸停止下來(lái)。當轎廂或對重離開(kāi)緩沖器時(shí)，柱塞在復位彈簧的作用下向上復位。
更新時(shí)間：2022-12-08 
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