transfluid杠桿驅動(dòng)離合器應用于內燃機

transfluid杠桿驅動(dòng)離合器應用于內燃機

離合器位于發(fā)動(dòng)機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機向變速器輸入的動(dòng)力。離合器是機械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統隨時(shí)分離或接合。

對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而；調節和修理方便；外廓尺寸??；質(zhì)量??；有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類(lèi)。

MFO機械取力器由一個(gè)杠桿驅動(dòng)的離合器組成，離合器帶有軸和安裝在剛性鑄造外殼中的軸承。它專(zhuān)為具有標準 SAE 工業(yè)飛輪/飛輪外殼尺寸的內燃機的直列和側載應用而設計。除 MFO 110 取力器外，其余所有型號均采用凱夫拉®制動(dòng)盤(pán)組裝，適用于重型和扭轉主動(dòng)應用。

MFO 機械取力器將允許：

– 簡(jiǎn)化安裝時(shí)間（無(wú)需先導軸承對中）

– 增加正常運行時(shí)間和發(fā)動(dòng)機壽命

– 減少庫存

transfluid杠桿驅動(dòng)離合器應用于內燃機選件：

• 通過(guò)按鈕操作實(shí)現離合器的遠程控制

• 自我調節功能，無(wú)需操作人員進(jìn)行摩擦盤(pán)的磨損調整

• 設計緊湊

• 高扭矩傳遞能力

• 無(wú)需發(fā)動(dòng)機飛輪先導軸承(HFO)

• 飛輪不承受徑向載荷(HFR)

• SAE標準連接界面

• 可用于惡劣環(huán)境下的防塵設計

• 摩擦盤(pán)更換簡(jiǎn)單

• 安裝方便

• 可選凱夫拉爾纖維(Kevlar) 摩擦盤(pán)，適用于重載、大扭矩應用

MFO機械式離合器由帶軸的杠桿致動(dòng)離合器和安裝在剛性鑄件殼體中的軸承組成。它設計用于具有標準SAE工業(yè)飛輪/飛輪殼體尺寸的內燃機的直連和徑向載荷應用。

離合器是一種重要的機械傳動(dòng)裝置，它的作用是將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與車(chē)輪分離或連接起來(lái)。當你踩下離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機的傳動(dòng)裝置與車(chē)輪就會(huì )斷開(kāi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力就不會(huì )傳到車(chē)輪上以驅動(dòng)汽車(chē)了。而當你松開(kāi)離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機的傳動(dòng)裝置就會(huì )與車(chē)輪連上，動(dòng)力就傳到車(chē)輪上，車(chē)子自然就能動(dòng)了。

為什么要把動(dòng)力與車(chē)輪分離呢？因為不同的車(chē)速發(fā)動(dòng)機要進(jìn)行變速，需要將不同的速度傳給車(chē)輪。為了實(shí)現這一功能，需要將慢速的齒輪與車(chē)輪分開(kāi)，用高速齒輪與車(chē)輪接合。這個(gè)分合的過(guò)程就需要用到離合器了。離合器的設計非常精妙，它由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成。當離合器分離時(shí)，摩擦片與壓盤(pán)之間的接觸面被切斷，從而使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上。當離合器結合時(shí)，摩擦片與壓盤(pán)之間的接觸面重新建立，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力就可以傳遞到車(chē)輪上了?？傊?，離合器在機械傳動(dòng)系統中起著(zhù)至關(guān)重要的作用，它能夠實(shí)現發(fā)動(dòng)機與車(chē)輪的分離和連接，使得汽車(chē)能夠在不同速度下行駛。

應用

農業(yè)機械 

離心泵 

壓縮機 

混凝土機械

破碎機 

挖泥機 

鉆井機發(fā)動(dòng)機

消防泵 

發(fā)電機組 

研磨機 

船用推進(jìn)

攪拌機 

泵組

回收機械 

道路銑刨機

造雪機械

特種車(chē)輛

容積泵

絞車(chē)削木機

離合器類(lèi)似于開(kāi)關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，離合器機構其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對轉動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車(chē)都有離合裝置，只是形式不同而已。