transfluid變頻調速器三相永磁同步電機

transfluid變頻調速器三相永磁同步電機

永磁同步電機工作原理

永磁同步電機工作方式分為兩種：一種是 通過(guò) 變頻調速器控制電機達到同步，一種是通過(guò)異步起動(dòng)方式來(lái)達到同步。

永磁同步電動(dòng)機不能直接通三相交流的起動(dòng)，因轉子慣量大，磁場(chǎng)旋轉太快，靜止的轉子根本無(wú)法跟隨磁場(chǎng)啟動(dòng)旋轉。

變頻調速器方式

永磁同步電動(dòng)機的電源采用變頻調速器提供，啟動(dòng)時(shí)變頻器輸出頻率從0開(kāi)始連續上升到工作頻率，電機轉速則跟隨變頻器輸出頻率同步上升，改變變頻器輸出頻率即可改變電機轉速，是一種很好的變頻調速電動(dòng)機。

異步起動(dòng)方式

永磁同步電動(dòng)機的啟動(dòng)和運行是由定子繞組、轉子鼠籠繞組和永磁體這三者產(chǎn)生的磁場(chǎng)的相互作用而形成。

在不需要調速的場(chǎng)合直接用三相交流電供電的方法是在永磁轉子上加裝籠型繞組。

靜止時(shí)，給定子繞組通入三相交流電，產(chǎn)生定子旋轉磁場(chǎng)；定子旋轉磁場(chǎng) 相當于 轉子旋轉，在籠型繞組內產(chǎn)生感應電流，形成轉子旋轉磁場(chǎng)。這兩個(gè)磁場(chǎng)相互作用，產(chǎn)生轉矩，使轉子由靜止開(kāi)始轉動(dòng)

在剛開(kāi)始轉動(dòng)的時(shí)候，轉子旋轉磁場(chǎng)的轉速與定子旋轉磁場(chǎng)的轉速不等，這樣會(huì )產(chǎn)生交變轉矩。

當轉子旋轉磁場(chǎng)幾乎與定子旋轉磁場(chǎng)同步時(shí)，轉子繞組不產(chǎn)生感應電流，轉子上只有永磁體產(chǎn)生磁場(chǎng)，產(chǎn)生驅動(dòng)轉矩！

所以，轉子繞組來(lái)實(shí)現一個(gè)啟動(dòng)，啟動(dòng)完成后，轉子繞組不起作用，由永磁體和定子繞組的磁場(chǎng)相互作用，產(chǎn)生力矩。

傳斯羅伊生產(chǎn)三相永磁同步電機（PMSM永磁同步電機），其混合模塊采用自然對流空氣冷卻。該解決方案可確保高/效/率和簡(jiǎn)單性，同時(shí)限制重量和尺寸。

transfluid變頻調速器三相永磁同步電機PMSM由電機控制器（頻率驅動(dòng)）控制，該控制器允許電機既作為電機又作為發(fā)電機工作。電機與控制器的集成允許系統的緊湊安裝，并使管理在任何操作階段都變得簡(jiǎn)單有效。

電機的結構特性針對高達 3000 rpm 的混合動(dòng)力系統的特定用途進(jìn)行了優(yōu)化。該系統通過(guò)傳統的空氣冷卻進(jìn)行冷卻，便于車(chē)載安裝，并允許您逐步利用動(dòng)力進(jìn)行整個(gè)旋轉范圍。表征這些類(lèi)型電機在低速下的扭矩曲線(xiàn)可以是標稱(chēng)額定值的三倍，這對于車(chē)輛啟動(dòng)非常有用。在中速范圍內，高達 1500 rpm，在有限的時(shí)間內，傳遞的扭矩可以是額定額定值的兩倍。在海洋應用中，這對于低船速機動(dòng)非常有用。

永磁電動(dòng)推進(jìn)器：實(shí)現主要目標

– 高/效/率 = 節能

– 電池工作時(shí)間 = 公里范圍

– 無(wú)振動(dòng) + 極低噪音  = 環(huán)保且使用舒適 

– 緊湊的尺寸和高功率/重量比

– 非常靈活的扭矩曲線(xiàn)：不同的車(chē)輛可能需要不同的扭矩曲線(xiàn)

永磁電動(dòng)推進(jìn)器：應用

工業(yè)道路、越野車(chē)、GSE等 

船用主推進(jìn)

船用輔助推進(jìn)

北京漢達森機械技術(shù)有限公司是一家從事歐洲工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口貿易的公司。公司總部于2007年在德國成立，在德國有采購中心及倉庫。公司自成立以來(lái)，一直以德國公司的身份為國內一些貿易商，設備商及終端客戶(hù)提供產(chǎn)品代購服務(wù)。

漢達森采購總部位于德國，擁有采購工程師團隊，負責在德國及歐盟其它國家為客戶(hù)尋找供貨商，幫助客戶(hù)與供貨商溝通，實(shí)現客戶(hù)與供貨商工程師之間的無(wú)縫對接。德國倉庫設在德國的物流中心城市法蘭克福，每周兩次拼箱發(fā)貨，不但保障了貨期， 節約了物流/成/本。

2012年在國內成立了銷(xiāo)售公司，目前在國內設有5個(gè)銷(xiāo)售分公司：北京、鄭州、天津、沈陽(yáng)、西安。

目前在國內共設有兩個(gè)倉庫：北京倉、鄭州倉，每周從德國倉庫安排2個(gè)航班的貨物發(fā)往國內倉庫。同時(shí)針對大貨重貨，可以安排中歐班列到鄭州倉，或者安排海運到天津港。